Sembla el vol de l’infern.
Avui el clima va ser força dolent al nord-est. Però, per molt dolents que fossin els vostres desplaçaments o els vostres plans de viatge, no crec que fossin pitjors d’unes cinquanta ànimes a bord d’un vol de United Airlines a l’aeroport de Dulles, fora de Washington, segons haurien suportat.
La línia única en una altra manera estacionària informe oficial de l’Aviation Weather Center al Servei Meteorològic Nacional ho diu tot:
quants anys té skylar diggins
P CRJ2 / TB MOD-SEV / RM MOLT BUMPY ON DESCENT. MOLT BÉ CADA UN AL PLÀNOL ES VOLTA. ELS PILOTS ESTaven A VOLTA DE LLANÇAR. AWC-WEB
Deixeu-me repetir-ho en cas que ALLCAPS us hagués expulsat:
Molt accidentat en descens. Gairebé tothom a l'avió va llançar. Els pilots estaven a punt de tirar endavant ».
Descodificant, sembla que es tractava d'un avió Bombardier CRJ-200, amb capacitat per a unes 50 persones. I, United Airlines em va confirmar que era seu, o potser amb més precisió, un vol d'Air Wisconsin que operava com a United Express:
El vol 3833 d'Air Wisconsin, que operava com a United Express des de Charlottesville, Virginia, a Washington Dulles International, va trobar turbulències a causa dels forts vents.
Uns quants clients a bord del jet regional es van posar malalts quan l'avió es preparava per aterrar. L'avió va aterrar amb seguretat i va arribar a la seva porta. Cap client no va necessitar atenció mèdica a causa de la turbulència '.
Estic content que tothom estigués segur, és clar. Però, quin era?
'Alguns clients' o 'gairebé tothom', inclosos (gairebé) els pilots?
La veritat és que no ho sabem i probablement mai ho farem mai.
(Si estiguessis a bord i vulguis parlar ... poseu-vos en contacte amb mi !)
quina raça és David Blaine
Però abans això es converteix en algun tipus de culpar a la companyia aèria història, deixeu-me dir-ho al pilot i al copilot que estaven darrere dels controls:
Gràcies.
He estat a bord d’uns vols espantosos. Aquí en vaig escriure un .
En circumstàncies més pèssimes, jo era un passatger a bord de diversos avions a l'Iraq que van prendre foc, incloent un C-130 de la Guàrdia Nacional Aèria que va ser danyat prou per treure el diable de Bagdad i volar directament a Kuwait el 2007.
quina alçada té els comerciants de rodes
Cada vegada em vaig allunyar i me’n vaig anar amb un immens respecte pels pilots. Tot i que els pilots, en tots els casos, ho van deixar de banda com un dia més a la feina.
Sospito que aquí és el mateix. No és exactament una cosa natural embolicar algunes dotzenes o centenars de persones en un tub metàl·lic a pressió i anar llançant-se pel cel.
Tot i així donem per fet que la nostra societat produeix màquines i ensenya a la gent a fer exactament això, i a fer-ho amb seguretat, estadísticament parlant, més sovint que qualsevol altre mitjà de transport.
Així que segur que probablement va ser bastant groller fer vomitar a tothom (o fins i tot a uns quants) dels vostres companys passatgers.
Però, per poder controlar l’avió mentre tu mateix estàs a punt de posar-te malalt?
Tinc el barret apagat.
Pel que val, el temps no millora per als del nord-est.
De fet, ho escric mentre estic atrapat en un tren de rodalies de NJ Transit des de la ciutat de Nova York, que ha perdut energia i es troba al mig de la via en algun lloc proper a Secaucus.
Fins ara, almenys, ningú no es posa malalt.
