Fa dues setmanes, Elon Musk va predir que ' cotxes segurs i autònoms estarien disponibles a finals d’aquest any. La impressió que va deixar va ser que Tesla (o, menys probable, algun altre venedor) tindria un cotxe que no necessitava un conductor humà.
Tinc massa respecte per Elon Musk per pensar que realment ho creu, perquè no hi ha cap mena de senyal que estiguem a prop d’aquest nivell de conducció automàtica. Per tant, he de concloure, a contracor, que està enganyant intencionadament el públic.
Al final d’aquesta columna, especularé sobre els motius pels quals va aparèixer aquest whopper. Mentrestant, Musk no és l’únic que s’està sobrepassant la mà en plena automatització. És endèmic de la indústria de l’automòbil, la majoria de la qual ha adoptat aquest model de “escala lliscant” de com es produirà l’automatització:
0. Sense automatització . El conductor ho fa tot.
1. Assistència al conductor. Control de creuers estàndard.
2. Automatització parcial. Control de creuers amb canvi de carril, capacitat per aparcar en paral·lel i altres comportaments de conducció predicibles i fàcilment definibles.
3. Automatització condicional. Conducció autònoma; el control de les mans del sistema a l’humà quan és necessari.
4. Alta automatització. Conducció autònoma; el sistema lliura el control a les persones quan és necessari, però anul·la les decisions humanes mudes.
quant fa sal volcà5. Automatització completa. Podeu dormir al seient del darrere quan marxeu i despertar-vos quan arribeu.
Descrita d'aquesta manera, l'automatització completa sembla simplement una extensió de tecnologies que ja funcionen. Ara estem a la fase 2 i passem a la fase 3, de manera que, finalment, farem que el conductor humà sigui redundant.
Tanmateix, quan sortiu de la bombolla dels amants de la IA i parleu amb experts en automatització i transport, apareix una història diferent. Una recent Article de ThinkProgress proporciona alguns exemples excel·lents:
'Em portaria de Cambridge a l'aeroport de Logan sense conductor en cap condició meteorològica o de trànsit de Boston, que potser no estaria en la meva vida'. - John Leonard, vicepresident d’investigació de conducció automàtica al Toyota Research Institute.
“Les recents morts de vehicles autònoms d’Uber i Tesla mostren que l’ús general de la conducció autònoma real és a una dècada. La tecnologia encara necessita millores d’ordres de magnitud. - Michael Liebreich, antic president de Bloomberg New Energy Finance (BNEF)
I el més condemnable de tots:
- 'Malgrat diverses dècades d'automatització a l'aviació, els avions tindran pilots humans en un futur previsible. Les carrers i les autopistes són molt més variables i imprevisibles que les vies respiratòries, i les prediccions que els carrers s’ompliran amb un gran nombre de vehicles autònoms en pocs anys ignoren no només les lliçons de la història de l’automatització, sinó també els nombrosos reptes addicionals que s’enfrontaran. a terra '. - Christopher Hart, antic president de la Junta Nacional de Seguretat del Transport (NTSB)
Aquesta darrera cita és el gran buzz-kill perquè els defensors dels cotxes que condueixen automàticament citen amb freqüència i en veu alta l’exemple dels avions pilotats automàticament com a prova que els cotxes sense conductor són pràctics.
De fet, com assenyala Hart, l’estat actual de l’automatització de l’aviónica argumenta el contrari: que un pilot humà sigui necessari fins i tot quan es viatja implica sobretot travessar un vast espai buit.
En lloc d’una escala de millora incremental, l’automatització del cotxe està millor representada per un abisme que encara no s’ha superat, com ara:
0. Sense automatització. El conductor ho fa tot.
1. Assistència al conductor. Control de creuers estàndard.
2. Automatització parcial. Control de creuers amb canvi de carril, capacitat per aparcar en paral·lel i altres comportaments de conducció predicibles i fàcilment definibles.
Michael Symon té fills
[EL CHASM: avenços encara desconeguts i ni tan sols a l’horitzó en IA aconsegueixen l’atribut humà del sentit comú, com la capacitat de la ment humana de percebre de manera immediata i precisa matisos evidents que un nen petit entendria com el fet que un senyal d’aturada amb adhesius segueix sent un senyal d’aturada i un vianant que fa rodar una bicicleta continua sent un vianant .]
3. Automatització. Conducció autònoma; el control de les mans del sistema a l’humà quan és necessari.
4. Alta automatització. Conducció autònoma; el sistema lliura el control a l’home quan és necessari, però anul·la una decisió humana tonta.
5. Automatització completa. Podeu llitar-vos al seient del darrere quan sortiu i despertar-vos quan arribeu.
El mite que els cotxes sense conductor estiguin a la volta de la cantonada seria un bombo molest si no fos pel fet que el bombo influeix en la política pública i la inversió en infraestructures.
Per exemple, els urbanistes ara comencen a preocupar-se i planificar carrers súper congestionats on els cotxes sense conductor simplement circulen al voltant de la quadra en lloc d’estar aparcats . En esperar aquesta situació (que no passarà mai), els urbanistes poden començar a eliminar els aparcaments i afegir paviment, que seria alhora estúpid i car.
De la mateixa manera, ara s’està dient als conductors de camions i als companys d’equip que aviat seran substituïts per vehicles sense conductor. Creient això, és probable que se centrin en mantenir simplement els seus propis llocs de treball en lloc de treballar per canviar el perill real, que és l'erosió i l'eliminació de compensacions i beneficis per part d'una economia no concertada no concertada.
El que em va portar a pensar que Elon Musk fa una predicció que probablement sap que és falsa. En poques paraules, intenta convèncer la gent de comprar més Teslas perquè puguin estar a l'avantguarda d'una revolució motriu que mai no tindrà lloc.
I això és ximple perquè finalment la gent notarà que no hi ha cotxes sense conductor. Encara pitjor, aquesta tonteria del cotxe sense conductor distreu els consumidors de la veritable raó per comprar un cotxe electrònic, que és el fet que el motor de combustió interna ajuda a fer el planeta inhabitable.
Tal com ho veig, la visió de Musk de futur té molt per a ella. Un cotxe que funciona amb energia solar emmagatzemada seria una gran ajuda per a la humanitat. Musk no necessita escriure ficcions sobre una automatització completa que simplement no passarà.
