Després de nou anys de secret, una posada en marxa d’un cotxe elèctric amb molts finançaments revela els seus vehicles al públic.
Dilluns, Rivian, amb seu a San Jose, Califòrnia, va presentar la seva camioneta en un esdeveniment a Los Angeles, el primer dels dos cotxes sense gasolina que la companyia revela aquesta setmana. Fundat per MIT grad R.J. Scaringe el 2009, la companyia ha acumulat més de 500 milions de dòlars en finançament, mantenint al mateix temps una tapa ajustada als seus dissenys d’aspecte futurista.
Patrimoni net de Matt Baier 2017
Dimarts, la startup va treure la tapa del SUV. Rivian diu que cap dels dos vehicles estarà disponible fins al 2020.
La companyia afirma que la versió més potent dels seus vehicles pot recórrer més de 400 milles amb una sola càrrega. En comparació, Tesla anuncia que la seva berlina Model 3 pot recórrer 310 milles per càrrega.
Scaringe, que va créixer restaurant cotxes clàssics i es va doctorar en enginyeria mecànica automotriu, va fundar la companyia amb l'objectiu de crear vehicles d'aventura que no depenessin del gas. Des de llavors, l’inici funciona en mode sigilós; fins fa sis setmanes, les seves instal·lacions a Califòrnia, Michigan, Illinois i el Regne Unit no tenien cap senyalització riviana.
'Vam decidir, tenint en compte tots els girs i reptes, estar molt tranquils en aquests primers anys', diu Scaringe. 'Vam dir:' Esperem fins que estiguem preparats per mostrar al món que realment hem arreglat totes aquestes peces '. I totes aquestes peces ja estan al seu lloc.
Tot i que es manté principalment fora de la vista del públic, la companyia ja dóna feina a més de 600 persones en diversos estats. El 2016, ho va fer comprat una planta de producció de vehicles Mitsubishi a Normal, Illinois, que havia estat tancada l'any anterior. La startup rebrà uns 50 milions de dòlars en crèdits fiscals si arriba a diversos objectius, inclosa la feina a 1.000 persones a la instal·lació el 2024. Entre els seus inversors hi ha el conglomerat saudita i els Emirats Àrabs Units, Abdul Latif Jameel, i la firma japonesa Sumitomo.
Els vehicles de la start-up s’adapten perfectament a tipus aventurer i a l’aire lliure, concretament aquells amb diners. La companyia fabrica pastilles, SUV i crossovers que costen entre 60.000 i 90.000 dòlars, segons el paquet. Scaringe diu que la companyia no té previst traslladar-se a les berlines.
Rivian utilitzarà el mateix xassís, essencialment el quadre de la carrosseria, per a tots els seus vehicles. Es procurarà obtenir ingressos addicionals prestant el xassís a altres fabricants de vehicles. Això no és estrany a la indústria de l’automòbil, però Scaringe afirma que l’avantatge de la companyia és la facilitat amb què es pot convertir el quadre per adaptar-se a vehicles de segments molt diferents.
'Els nostres productes són molt aspiratius, molt premium, però podem reduir-ne el rendiment i utilitzar-lo en aplicacions més mercantilitzades', diu. No revelaria amb quines marques persegueix la col·laboració de la companyia, excepte que serien empreses 'que no competeixen directament amb nosaltres, de manera que són complementàries en lloc de seure a sobre de nosaltres'.
En qualsevol cas, l’empresa tindrà la seva feina retallada. Les faltes de la data pública de Tesla han demostrat la dificultat d'augmentar la producció de vehicles elèctrics o de qualsevol altre vehicle. Com ha fet Elon Musk assenyalat en nombroses ocasions, Tesla i Ford són els únics fabricants d'automòbils nord-americans que mai han fallit.
Tot i això, els objectius de producció de Rivian no seran tan forts com els de Tesla amb el Model 3, que va dissenyar 'per a les masses'. Scaringe diu que la companyia intentarà fabricar prop de 50.000 cotxes a l'any. Tesla va fabricar 83.000 vehicles el tercer trimestre del 2018.
quina alçada fa jack osbourne
