Ja enrere quan, a l'abril del 2013, Scott Case i jo vam participar en un programa de llançament ràpid anomenat Enrich Your Pitch a Inc. Conferència GrowCo a Nova Orleans. El concurs va comptar amb totes les empreses de propietat veterana. Va ser un grup impressionant, i em va agafar especialment amb un noi impacient anomenat Joseph Kopser, que llançava el seu negoci relativament nou, RideScout. Aleshores, no em vaig adonar del nou que era.
Joe no va guanyar el gran premi, però diu que la premsa i l'exposició valien el seu pes en or, ajudant-lo a mantenir-se a la superfície i recaptar fons crucials en un moment molt precari. També em va dir (molt més recentment, ens hem mantingut en contacte) que en el moment de la presentació de GrowCo amb prou feines tenia una versió beta de la seva idea i que passava un temps impossible per als usuaris.
Ara avança aproximadament aproximadament un any més o menys, i Joe pren un dinar el 1871, la incubadora de tecnologia de Chicago de la qual serveixo com a conseller delegat, com a lloc per llançar RideScout al Midwest. El negoci va explotar literalment després d'aquest esdeveniment i es va expandir a altres 66 ciutats en qüestió de setmanes. Va ser un desplegament espectacular i Joe ha estat corrent per tot el país des de llavors, amb diversos centenars de proveïdors de viatges que ara estan actius en 69 mercats.
Els secrets del seu èxit
Vaig pensar que sabia exactament quin era el seu pla de joc, però encara volia escoltar-lo directament d’ell. Per sort, per a nosaltres, Joe encara troba temps per canviar regularment el 1871. S’ha convertit en un defensor actiu i actiu d’una nova iniciativa que hem llançat anomenada The Bunker, un programa d’incubadora i suport per a empreses de propietat veterana que és només una manera que Joe retorna (és una gran part de qui és i del que és vol fer amb la seva vida.) Recentment, però, ha estat el gran anunci que Daimler, un dels fabricants de cotxes més grans del món, ha adquirit RideScout i ha entrat en el negoci de viatges compartits.
Aquest és un altre pas impressionant per a una startup que lluitava per sobreviure fa poc més d’un any, però és així com passa si esteu al lloc adequat amb l’equip adequat i la idea adequada en el moment adequat. I, per descomptat, mai no passa per casualitat.
Així que em vaig asseure recentment amb Joe per preguntar-li exactament quins eren els secrets de la ràpida expansió de RideScout i totes les coses bones que se n’han seguit. En una paraula, va dir que era perquè havia construït una 'plataforma'. Això era música per a les meves orelles, perquè recentment he escrit sobre aquest mateix tema i és increïble que la seva descripció dels blocs crítics es reflecteixi en la meva història recent. Inc. columnes.
Com he explicat anteriorment, el poder de la plataforma és una estratègia en dues parts que consisteix en: (a) fer allò que els grans no poden, o no, fer per si mateixos treballant junts; i (b) crear de facto estàndards de la indústria que organitzen mercats i dades no estructurades.
serita jakes data de naixement
Joe es va assabentar ben aviat que cadascun dels proveïdors de transport alternatius estava operant en una sitja i que l’últim que es preocupava (o en què es va centrar) era cooperar en compartir dades de rutes i costos, fins i tot si aquesta combinació era clarament desitjat i molt valuós i beneficiós per a l'usuari final. Bàsicament, RideScout va construir un pont entre aquestes illes i va crear una plataforma completa que atenia les necessitats del consumidor.
Més important encara, Joe va entendre que cada proveïdor tenia el seu propi idioma, terminologia, interfícies, etc., i que l’últim que necessita qualsevol consumidor són aplicacions més individuals als seus telèfons que no parlen entre si i ni tan sols poden ni tan sols ser comparats eficaçment sense invertir una quantitat excessiva de temps i energia.
La necessitat d’una experiència única de compra i d’una solució integrada era clara, però realment ningú no estava en condicions d’aconseguir la feina. No cal dir que el primer motor tindria un gran esforç a l’hora d’organitzar tot l’espai, establir els estàndards de la indústria i convertir-se en el líder del mercat. RideScout va anar al rescat.
A més, hi ha la primacia de la plataforma, que aborda una consideració crítica i relacionada: el valor d’invertir la vostra energia i recursos en la construcció d’infraestructures que els jugadors d’un mercat determinat no poden permetre’s de fer per si mateixos.
amb qui està sortint amb Pearce Joza
La necessitat era clara i hi havia una gran oportunitat, però Joe també necessitava reunir l’equip tècnic que pogués fer la feina de forma ràpida i d’una manera que fos immediatament escalable. Necessitava crear una plataforma i una solució global que aconseguís quatre coses:
1. Va ser absolutament crític esbrinar com traduir, agregar i normalitzar les dades que calia 'agafar' de llocs, proveïdors i venedors de tot el país a un conjunt consistent de formats. La creació d’eines d’ingestió i els programes de traducció van suposar una inversió important en temps i dòlars.
2. Era igualment important crear una interfície única per compartir tots per vertical. En altres paraules, totes les accions de bicicletes necessàries per tenir el mateix aspecte a través de RideScout, independentment de la ciutat on estiguessis, i el mateix passava per a totes les accions de cotxes, trànsit i viatges de lloguer. Ningú més no es va intensificar per finançar el desenvolupament d’un estàndard únic, que també necessitava explicar d’alguna manera els valors atípics en determinades àrees els enfocaments particulars dels quals havien de combinar-se amb el sistema general.
3. El sistema i el backend havien de ser prou escalables i robustos el primer dia per donar cabuda a la inundació de dades (i, amb sort, usuaris), així com a la demanda dels proveïdors i socis participants recentment interessats (un cop es van despertar) a nivell nacional , i el procés havia de ser el més automatitzat possible.
4. El conjunt de solucions generals havia de ser extensible i sempre compatible amb la versió posterior, perquè l’única manera d’assegurar-se que RideScout mantingués la seva posició de lideratge era augmentar constantment el llistó afegint funcions i funcionalitats que responguessin a les aportacions, suggeriments, queixes i demandes creixents. i expectatives de tots els participants, inclosos els diferents òrgans governamentals de cada ubicació geogràfica. Com va passar, el fet que RideScout prengués un enfocament molt conciliador i col·laboratiu amb els administradors de la ciutat i els organismes reguladors a mesura que la companyia passava de mercat a mercat va resultar crear una barrera molt important per a altres possibles nous entrants.
En última instància, el temps ho dirà, però Joe marxa en un viatge emocionant. Res és millor que una plataforma ben pensada i ben construïda, sempre que continuïs elevant el llistó.
