Entre les moltes crítiques que fa Uber hi ha una persistent afirmació que la companyia fa massa poc per protegir la seguretat dels passatgers o respondre a les seves reclamacions. Per què, els crítics demanen saber-ho, no hi ha cap tipus de botó de pànic o els pilots de línia 911 puguin utilitzar-los per obtenir ajuda en cas d'emergència o informar d'un conductor que es comporta de manera estranya, com el que recentment va seguir mata sis persones en un tiroteig a Kalamazoo?
De fet, n’hi ha. Uber no vol que sigui massa conegut.
quants anys té la Lori Stokes
Després de quatre mesos mantenint-lo embolicat, Uber va confirmar l'existència d'un número de resposta d'emergència a Inc. dimecres, dient que formava part d’un programa pilot que s’executa des d’octubre a 22 ciutats.
Quars va informar per primera vegada sobre l'existència de la línia al febrer, en una història sobre com un botó de pànic podria millorar la seguretat a la plataforma. Però Uber ho va dir Inc. dimarts que no tenia línia directa per als conductors. Dimecres, un representant va esmenar aquesta resposta i va dir que el motiu de l'aparent discrepància és que la línia, anomenada 'Línia de resposta de seguretat crítica', no és tècnicament una línia directa.
Línia directa o línia de resposta crítica, Uber no ho informa als conductors ni als pilots. La companyia diu que s'ha abstingut d'anunciar l'existència del número, fins i tot a les 22 ciutats on s'està pilotant a l'aplicació, perquè una part de la prova és de 'descobriment'. Bàsicament, la companyia vol veure si la gent pot trobar el número tot sol. El pilot també inclou proves a / b, que un representant va dir que podria incloure canviar el lloc de l'aplicació on la gent troba el número, tot i que va dir que creu que el número s'ha trobat a la mateixa part de l'aplicació des que es va llançar.
El número connecta conductors i pilots amb dos 'centres d'excel·lència' a Chicago i Phoenix, on desenes de representants dels equips de resposta a incidents estan disponibles per respondre a totes hores. Els representants estan capacitats per trucar als serveis d'emergència si una persona que truca es troba en una situació de perill immediat, segons Uber.
Segons Uber, la línia no pretén substituir una trucada al 911. Un exemple que un representant va utilitzar per a la línia va ser algú que deixava insulina en un cotxe Uber. En aquest cas, l’atenció al client per correu electrònic proporcionaria una resposta massa lenta, però trucar al 911 pot ser extrem.
'Sempre estem buscant maneres de millorar la comunicació amb pilots i conductors. En algunes ciutats dels Estats Units, tenim un programa pilot on pilots i conductors poden trucar directament a un representant d’assistència d’Uber per obtenir ajuda amb una situació urgent després d’un viatge ”, diu un comunicat proporcionat per Uber.
Uber va dir que en aquest moment no publica els llocs on s'està pilotant el número a l'aplicació. Qualsevol que tingui el número, publicat a la història per Quars , el poden trucar independentment d'on truquin.
La confirmació de la línia ve a continuació una història de Buzzfeed sobre milers de bitllets d'atenció al client que contenen frases com 'violació' i 'agressió sexual', que plantegen dubtes sobre si els problemes de seguretat eren més freqüents a la plataforma del que s'imaginava anteriorment. Lyft té una línia que es coneix públicament.
La decisió d'Uber de no informar els conductors i els pilots sobre la línia parla d'una manca de transparència, diu un antic pilot d'Uber que va assenyalar l'existència de la línia a Inc. en resposta a la lectura que un portaveu d'Uber va dir que la plataforma no tenia línia directa.
'Uber no vol ser accessible, no vol ser accessible immediatament', diu Sanjay Malhotra, un membre actiu de la comunitat en línia de conductors Uber UberPeople que ara treballa com a taxista de Chicago.
quant fa beverly d angelo
