Els anuncis apareixen a Washington Post , El New York Times , i El Crònica de San Francisco , entre altres. S’emetran a la televisió durant Coneix la premsa i Joe al matí . El seu missatge és clar: Elon Musk hauria de tallar els llaços amb Donald Trump.
Doug Derwin és un capitalista de risc i antic advocat amb molts diners per estalviar. Ja ha pagat les cartelleres anti-Trump a prop Tesla i la seu de Califòrnia de SpaceX. En total, ha gastat 500.000 dòlars en anuncis que instaven Musk a deixar el consell assessor econòmic del president, segons va informar Bloomberg . I està preparat per gastar fins a 2 milions de dòlars.
Igual que molts nord-americans, Derwin es va sacsejar quan Trump va guanyar el 8 de novembre. També es va sorprendre quan Musk, un defensor de l'energia sostenible, va acordar assessorar el president, que en el passat ha va negar l’existència de l’escalfament global i va donar suport a les retallades d'impostos i les restitucions reguladores per a les indústries del petroli i del carbó.
quina alçada té Ken Todd
Llavors, què ha de fer Musk? Des del punt de vista empresarial, en aquest moment no sembla haver-hi cap moviment més intel·ligent que mantenir el statu quo. Les accions de Tesla van arribar al seu punt més alt el 10 d’abril i s’hi van situar des d’aleshores, i la companyia ja ho és més valuós que tant Ford com GM . Si algunes empreses han patit el seu suport (real o percebut) al president, Tesla no n’és una. Actualment, el repte més gran de la companyia és mantenir-se al dia amb les seves comandes de vehicles.
Com qualsevol empresa, Tesla està sotmesa a les possibles conseqüències d’enfadar un president que ha mostrat la seva voluntat de prendre represàlies amb tuits, com ja va fer amb Boeing, quan un executiu de l’empresa va qüestionar les seves polítiques fiscals i Nordstrom, quan va treure el producte d’Ivanka Trump. línies. Mentrestant , el president també compta amb empreses seleccionades per oferir ajuda i després trompeta com a victòries (vegeu: Transportista ), per tant, òbviament hi ha un gran avantatge per mantenir-se en el seu costat bo.
Això no vol dir que Musk estigui pres com a ostatge. No és probable que un atac de Trump pugui tenir molts efectes sobre el resultat final de Tesla. 'Crec que la marca [de Musk] no pot ser ferida per res ara, amb l'excepció de la mort per conducció autònoma', diu un analista de la indústria energètica, que va demanar que no se li nomenés en aquest article a causa de la política mediàtica de la seva empresa. Té tanta embranzida. Ningú no castiga el preu de les accions ni la marca perquè és al comitè de Trump. Les vendes no s’alenteixen.
Mentrestant, Trump ja ha iniciat el procés d’alleugeriment de les normes d’emissions de carboni per als vehicles i podria reduir les subvencions als vehicles elèctrics. Musk ha dit que tampoc està preocupat per això, de fet, tot i que no està d'acord amb aquests moviments ideològicament, ha dit que en realitat ajuda a Tesla des d’una perspectiva empresarial, ja que els fabricants de cotxes tradicionals obtenen majors beneficis de les subvencions als vehicles elèctrics.
Utilitzant la seva influència
Per tant, si Musk no és pressionat i si la seva empresa suposadament és immune a qualsevol tipus de canvi de política, per què córrer el risc d’estar vinculat públicament a Trump? L'única explicació lògica és la que Musk ja ha ofert: perquè pugui tenir l'orella del president.
Valor net d'antoine fuqua 2016
Des que va ser president, Trump ha reduït el finançament de l’Agència de Protecció del Medi Ambient mentre dotava el seu gabinet d’executius petroliers (secretari d’Estat Rex Tillerson) i escèptics del canvi climàtic (Cap de l'EPA, Scott Pruitt). També ha demanat la prohibició de la immigració i la regulació més estricta dels visats H1-B, polítiques que poden tenir efectes adversos significatius en les empreses de Silicon Valley. Molts líders tecnològics s'han pronunciat en contra de les noves polítiques, però molt pocs tenen l'oportunitat de parlar-ne personalment amb el president cada trimestre.
Musk pot tenir aquesta atracció. Ja ha plantejat la idea d’un impost sobre el carboni i ha parlat amb el president sobre la reforma de la immigració en algun nivell. A la influència de Musk s’afegeix el fet d’afegir milers de llocs de treball als Estats Units, executant una promesa feta pel mateix Trump. No és difícil creure que Trump, les idees del qual han canviat al llarg del temps quan sigui convenient o de moda, es pugui influir, encara que només sigui pel benefici d’associar-se a un home que recentment va ser nomenat el CEO més admirat de tecnologia als Estats Units.
Derwin, el VC que va crear les cartelleres, assenyala a Bloomberg que Trump encara no ha promulgat cap política com a resultat de les converses amb Musk. Però si Trump continua veient caure en picat els seus números d’enquesta, així com els forts desafiaments als escons del Congrés republicans, com està succeint al 6è districte de Geòrgia, aquest dia podria arribar.
Tot i que Musk ha de tenir precaució, és en com discuteix la relació públicament. Pot considerar Travis Kalanick com un cas pràctic. El conseller delegat d’Uber declaració el dia que Trump va emetre la prohibició d’immigració es va considerar en gran mesura que no era prou contundent i l’anunci de la companyia que no cobraria tarifes de pujada durant una vaga de New York Taxi Workers Alliance a l’aeroport de JFK es va interpretar com un pas de la línia de piquets. El resultat va ser un malson de relacions públiques, un hashtag viral #DeleteUber i una concentració per al major rival d’Uber, Lyft. Kalanick va acabar abandonant el consell de Trump diversos dies després de publicar la declaració.
Musk no ha fet cap error erroni similar, però s’hi ha apropat. Després que Trump anunciés a Tillerson, l'exdirector executiu d'ExxonMobil, com la seva selecció per al secretari d'Estat, Musk ha piulat que 'Tillerson té el potencial de ser un excel·lent segon d'Estat'. La reacció va ser ràpida, els usuaris de Twitter van combatre la visió de Musk i li van recordar que ExxonMobil durant anys va enganyar deliberadament el públic sobre l’existència del canvi climàtic.
Alguns comentaris més com aquest, i la percepció de la relació de Musk amb Trump poden creuar la línia de la base de clients de Tesla, en gran mesura progressiva i conscient del medi ambient, des del 'mal necessari' fins al 'massa acollidor'.
'Kalanick va resoldre ràpidament, però Musk creu que la seva marca és prou forta com per no fer-ho', afirma l'expert en marques Bruce Turkel. 'Caldrà veure si té raó o no'. Tot i que un grapat de clients, inclòs Derwin, han cancel·lat les seves comandes de cotxes, l’equivalent a Tesla de #DeleteUber encara no ha aparegut. Però no hi ha cap garantia que no, si Musk continua pressionant els botons equivocats.
quina alçada fa Bob Eubanks
Turkel diu que l’explicació de Musk per voler romandre al consell (que un president hauria d’escoltar opinions oposades) té sentit, però amb una gran advertència. 'Quan estàs explicant', diu, 'estàs perdent'. Assenyala el recent incident de United Airlines, quan la companyia aèria va aclarir després que estava intentant desplaçar quatre passatgers pel bé dels 90, i que els guàrdies de seguretat que van retirar el passatger no eren empleats de la companyia. 'Tot és cert', diu, 'però el que recordo com a consumidor és que aquell pobre home arrossegat pel passadís amb el nas ensangonat i cridava un assassinat cruent'.
Com ens va recordar el recent acomiadament de Bill O'Reilly per part de Fox News, les marques normalment no fan canvis de negoci fora de principi, sinó que ho fan quan alguna cosa els perjudica els resultats. Musk té l'oportunitat de parlar amb el president amb càrrec oficial. Fins que això no danyi els ingressos de Tesla, no espereu que canviï. Però si recolzeu el futur de l’energia neta que representa Tesla, potser no ho hauríeu de fer vull que ho faci.
