Aquesta és una història sobre United Airlines, el futur i, francament, vosaltres. És el tipus de lliçó que exploro al meu llibre electrònic gratuït, Flying Business Class , que podeu descarregar aquí .
També il·lustra per què crec que els líders de totes les indústries haurien de prestar atenció a com prenen decisions les grans companyies aèries.
valor net de Rachael Leigh Cook
Anem al nostre estudi de cas del moment (de debò, sempre n’hi ha una de nova ):
Com, quan i per què United Airlines va decidir aquesta setmana anunciar un acord per comprar com a mínim 15 avions de passatgers supersònics de la posada en marxa d’avions de Colorado Boom, amb l’opció de comprar fins a 35 més?
L’anterior jet supersònic de passatgers, el Concorde, va estar en servei del 1976 al 2003, subvencionat pels governs del Regne Unit i de França, i volat gairebé exclusivament per British Airways i Air France.
Per tant, com a nord-americà, només ho diré: m’agrada que aquest anunci, 18 anys després de l’últim vol de la Concorde, impliqui una companyia aèria dels Estats Units que accepti comprar avions supersònics a una altra companyia nord-americana.
A més, només hi havia 14 avions Concorde en servei. Per tant, si United compra tots els avions supersònics de Boom en el seu acord inicial, tindrà una flota comercial de viatgers supersònica més gran que la del món sencer en qualsevol moment durant l'era anterior.
United va dir que els projectes 2029 serien l'inici del servei comercial de passatgers. Deixaré a vosaltres decidir si això sona d'aquí a molt de temps o a la volta de la cantonada.
on va néixer Clint Dempsey
Tot i això, podria reduir gairebé la meitat del temps de viatge: Newark a Londres Heathrow en 3,5 hores, per exemple.
Això no és cosa de United i Boom es va produir durant la pandèmia; quan vaig parlar amb Mike Leskinen, vicepresident de desenvolupament corporatiu de United aquesta setmana, em va dir que l’acord ha estat de set anys.
Ara bé, si sou propietari d’una empresa, fins i tot si no voleu fer aquesta ruta i mai és probable que vulgueu personalment amb un avió supersònic del Regne Unit, crec que la percepció dels interessats com aquesta és la història real.
Penseu en com aquest anunci canvia la conversa a la indústria aèria.
Fa poc, parlàvem de pèrdues rècord i de recuperació de passatgers menys lucratius a costa dels viatgers de negocis. Ara, estem parlant d’innovació, avenç i aconseguir (o tornar a assolir) una fita.
quants anys té Kevin Martin
Funcionarà com estava previst? No en tinc ni idea. Però, l’anunci i la planificació són instructius. Si teniu una empresa que afronta moments difícils, podeu pensar en com podeu duplicar-los.
- Podeu oferir als vostres grups d’interès una visió emocionant del futur, fonamentada, però que ofereixi inspiració i aspiració?
- Si heu perdut persones clau, podeu trobar maneres d’inspirar el vostre equip per creure que no només compensareu el que heu perdut, sinó que ho superareu molt?
- Fins i tot si el darrer any ha estat difícil, podeu reconèixer els reptes, però després anunciar maneres de canviar la conversa i transcendir la vostra competència?
No es tracta només de companyies aèries, ni de tecnologia, ni tan sols de viatges supersònics. Es tracta de lideratge.
I si podeu trobar el tipus d’objectiu adequat per orientar la vostra empresa i animar la vostra gent, pot canviar el joc.
No oblideu el llibre electrònic gratuït, Flying Business Class . Tu pots descarregueu-lo aquí .
