SpaceX va néixer a l’autopista Long Island.
Era l’any 2000 i Elon Musk acabava de ser forçat a abandonar el seu càrrec de conseller delegat de PayPal. Mentre creuava per la carretera amb l’amic i company d’empresa Adeo Ressi, va sorgir la pregunta:
Què faria Musk després?
'Li vaig dir a Adeo que sempre m'havia interessat l'espai, però no pensava que això fos una cosa que un particular pogués fer res', relata Musk amb Eric Berger, autor del nou llibre. Llançament: Elon Musk i els primers dies desesperats que van llançar SpaceX . Encara pensant en la conversa més tard aquell dia, Musk va consultar el lloc web de la NASA, buscant plans per als humans que anessin a Mart.
Mike jerrick encara està compromès
No en va trobar cap.
Així doncs, després de dedicar-se una mica a estudiar el tema una mica més a fons, Musk va elaborar-ne el seu.
El que segueix Enlairar és un viatge esbojarrat (i fascinant) de com Musk va construir una empresa destinada a intentar resoldre problemes molt complexos.
I, tot i que la majoria dels aspirants a emprenedors no intenten fer front al repte dels viatges interestel·lars, encara poden aprendre una mica amb la mirada de darrere de les escenes de Berger als primers dies de SpaceX, El mateix Musk ha aprovat.
Aquí hi ha algunes lliçons clau, només del primer capítol.
No comenceu per un producte. Comenceu amb un problema
SpaceX no va començar a construir els seus propis coets. De fet, els primers dies, Musk i els seus assessors van viatjar a Rússia (dues vegades) per intentar comprar un míssil balístic intercontinental reformat.
El problema, escriu Berger, era que els russos no tenien cap respecte per Musk. Als seus ulls, Musk no tenia ni idea de en què s’estava ficant. Així, doncs, li van oferir els seus coets amb una reducció ridícula.
'Em vaig preguntar què caldria per construir el nostre propi coet', va dir Musk.
Uns anys després, Musk i SpaceX ho havien fet.
Feu la vostra recerca, primer
Musk necessitava demostrar que parlava seriosament. Un àvid estudiant, Musk ja tenia llicenciats en economia i física a la Ivy League. Va aplicar la mentalitat d’aquest estudiant a la seva nova àrea d’enfocament.
'[Musk] havia estat llegint tot el que podia aconseguir sobre els coets, des dels antics manuals tècnics soviètics fins a l'emblemàtic llibre de propulsors de John Drury Clark, Ignició! 'escriu Berger. A més, Musk sabia perfectament que altres empresaris havien dedicat-se a la ciència dels coets i que no havien aconseguit. Així doncs, va estudiar el que havien fet, aprenent dels seus errors per evitar repetir-los.
Ara, Musk estava preparat per començar a reunir-se amb científics de coets. Tot el temps, va continuar amb aquesta mentalitat 'aprendre-ho tot', fent bones preguntes i escoltant atentament les respostes.
Abraçar els reptes
El pla original de Musk era inspirar el públic, donant lloc a més finançament per a la NASA. Però com més Musk va aprendre, més es va adonar que la NASA tenia els seus propis problemes més enllà del finançament.
'Vaig començar a entendre per què les coses eren tan cares', va dir Musk. Vaig mirar els cavalls que la NASA tenia a l'estable. I amb cavalls com Boeing i Lockheed, estàs cargolat. Aquells cavalls estan coixos. Sabia que Mars Oasis no seria suficient.
Per tant, Musk va començar a pensar més gran.
Si Musk pogués reduir el cost del viatge espacial, hi hauria més oportunitats. I si SpaceX pogués reduir la burocràcia que patia la NASA, podria ajudar a preparar el camí per buscar aquestes oportunitats.
No tothom estava tan entusiasmat.
Berger relata com la primavera següent Musk va convocar una reunió d’uns 15 o 20 destacats enginyers aeroespacials. Els enginyers havien estat animats a assistir-hi Mike Griffin, un líder en la matèria que després es convertiria en administrador de la NASA.
'[Musk] entra i bàsicament anuncia que vol crear la seva pròpia companyia de coets', relata Chris Thompson, un enginyer aeroespacial que assessorava Musk. 'I recordo moltes rialles, algunes rialles, gent que deia coses com:' Estalvieu els diners, fill i aneu a seure a la platja '.
Però Musk no es rendiria fàcilment.
'Musk va buscar entre els dubtadors per trobar els pocs creients', escriu Berger. 'Musk volia gent que s'acollís a un desafiament en lloc de reduir-se, optimistes en lloc de pessimistes'.
No va trigar gaire i Musk va trobar aquells optimistes.
Va oferir a cinc persones l'oportunitat d'unir-se a l'equip fundador de SpaceX; dos acceptats: Chris Thompson i una estrella en alça en motors de coets, Tom Mueller.
Feu que els empleats siguin propietaris
A mesura que el nombre d'empleats de SpaceX creixia, Musk volia aprofitar el sentit de propietat d'aquests empleats. 'Com que gastaven els seus diners, Musk va donar un incentiu als empleats per ser frugals', explica Berger.
'Les primeres contractacions rebien grans quantitats d'accions', escriu. 'Quan un empleat va estalviar a l'empresa 100.000 dòlars construint una peça a l'interior en lloc de demanar-ne un a un proveïdor tradicional, tothom es va beneficiar'.
El que va seguir va ser un equip que va construir una cultura de fer coses enormes amb el mínim de recursos possible.
Per descomptat, no tots els propietaris de nous negocis ja són milionaris, com era Musk quan va començar a construir SpaceX.
Però gairebé tothom pot aprofitar les lliçons que Musk va demostrar en aquells primers temps de SpaceX:
1. No comenceu per un producte. Comenceu amb un problema.
2. Feu la vostra recerca, primer.
3. Abraçar els reptes.
4. Feu que els empleats siguin propietaris.
Feu-ho bé i augmentareu les possibilitats d’èxit del vostre negoci i, fins i tot, convertireu alguns dels dubtats en creients.
