Fa anys que parlem i ens preocupem sobre els possibles danys a les empreses que poden causar resultats imprevistos i conseqüències no desitjades, especialment quan les empreses implicades són noves i relativament immadures. Quan llegiu les típiques anàlisis posteriors a l'acció, que intenten donar sentit a aquests canvis aparentment 'bruscos' o les molèsties 'sorpreses', gairebé sempre es dirigeixen a estudiar fins a quin punt els ha anat bé l'actor, l'entitat o el negoci en particular. un resultat de la incapacitat d’anticipar o mitigar els desagradables canvis provocats per les seves pròpies accions deliberades. Per descomptat, aquest tipus de problemes no només afecten els principiants.
Només cal veure la reacció creixent a la qual s’enfronta Starbucks, ja que els clients de la botiga són tractats cada vegada més com un pensament posterior per un personal barista aclaparat que intenta mantenir-se al dia amb l’afluència de comandes de telefonia mòbil. Ningú no sospitava que, en el nostre món de pressa, la creació de dues classes de clients i el fet de tirar visiblement la realitat a la set de la gola dels perdedors era una mala idea. La pregunta a la qual no van respondre no era 'com podem fer una gran feina servint l'excepció de nous clients mòbils?', Era 'què els passa als clients habituals que vénen cada dia?'.
Molts d’aquests fracassos no són tan interessants, ja que algú podria o hauria d’haver sabut què podria passar si haguessin complert els deures i s’haguessin dedicat el temps necessari per mirar amb atenció i planificar en conseqüència. Si no sabeu o us interessa per quin camí esteu, no hauria de ser una gran sorpresa quan acabeu en una rasa en algun lloc. Un 'pla' sense full de ruta no és més que un somni despert. (Vegeu Per què necessiteu un full de ruta invers) La gent que té pressa per començar sense preocupar-se de cap a on es dirigeix obté bàsicament el que es mereix.
Per a les startups, és més interessant i molt més valuós veure els riscos i les conseqüències dels tipus de canvis que són molt més difícils de veure, fins i tot amb la visió de raigs X de Superman i una bola de cristall, perquè estan fora de àmbit d’investigació i investigació tradicional. Els acadèmics i altres analistes poques vegades miren més enllà dels participants principals per examinar els efectes de l’ondulació i l’impacte en tercers més remots, que sovint poden ser encara més problemàtics.
També per això els nois grans tan sovint troben a faltar el vaixell. Blockbuster, Borders, Blackberry, etc. Al mateix temps, la seva negligència i negligència creen un flux continu d'obertures i oportunitats emocionants per a nous negocis. Massa sovint, quan els jugadors grans i consolidats miren els seus mercats i els seus competidors directes, només veuen el que busquen i el que hi ha just davant. Però en el món actual d’innovació immediata i radicalment pertorbadora i canvis nocturns en les cadenes de subministrament i lliurament, així com en les demandes dels consumidors en constant escalada, podeu tenir la millor investigació de mercat i intel·ligència competitiva del negoci i, tot i així, aconseguir-ne un poc el cul per un nouvingut del no-res.
Cada vegada més, els riscos existencials i les principals amenaces de desplaçament brusc provenen lateralment: de nous entrants, d’empreses no relacionades que s’expandeixen al vostre espai, de tecnologia avançada i de canvis en les necessitats i requisits dels clients. Aquests poden proporcionar oportunitats clares per al vostre propi negoci si les aprofiteu (vegeu Cinc raons per les quals el vostre mercat és més gran del que creieu.) I seriosos desafiaments per a la vostra empresa si esteu dormint a l'interruptor.
A partir de la publicació el 1997 de El dilema de l’innovador , de la mà de Clayton M. Christensen, de la Harvard Business School, cada cop som més conscients dels riscos d’ignorar els nous nens del barri. Per tant, no considero això tant en la manera d’actualitzar les notícies. De fet, les qüestions molt més interessants es relacionen amb els casos creixents en què els canvis i els nous comportaments en una determinada vertical o mercat tenen conseqüències enormes en altres sectors de l’economia que mai no hauríem imaginat.
Sempre ho hem entès en el context de la natura; 'efecte papallona' ) es cita sovint, encara que no està demostrat científicament; on una variació material en qualsevol ecosistema bàsic podria perjudicar sense voler innombrables vides diferents i diferents, però s’ha vist poc valorada en el món empresarial. De ben segur, part d’aquesta proliferació és producte del nostre món hiperconnectat, però també és la disponibilitat i omnipresència de les noves tecnologies a costos més reduïts que està accelerant els canvis de comportament dels mercats de manera més àmplia que mai.
Per a una posada en marxa, si voleu avançar-vos al paquet i buscar camps oberts i espais inexplorats, heu de pensar encara més avall que els casos evidents i començar a considerar les demandes de nous tipus de productes i serveis que aquests més 'ondulacions' remotes es crearan en un futur proper. Algunes d’aquestes implicacions són força clares. No hi ha molta esperança per als conductors de cotxes i camions. Les botigues sense caixers d’Amazon aviat posaran en perill 11 milions de llocs de treball al detall en aquest país. Als Estats Units tenim molts més caixers que professors, cosa que és un pecat d’una franja diferent. I mentre l’entrada de veu i la sortida de vídeo continuen explotant, no m’agradaria fabricar teclats molt més temps. Però això és només el cap de la riera.
Entre les comandes en línia (menys visites a la botiga), la reposició automàtica de productes bàsics a casa (idem) i la recollida a la botiga combinada amb la caixa d’autoservei i l’entrega de quioscos, el negoci de xiclets es troba al vàter i les vendes impulsades al registre (dolços, productes de primera necessitat) i revistes) en general cauen en picat. Les vendes de xiclets han baixat més d’un 40% en els darrers anys. Qui ho va fer i per què passa això? Perquè ja no estem atrapats amb els nostres carros a la 'zona de transició' i estem sotmesos a les constants temptacions apilades convenientment al nostre abast. Sorprenentment, més de 5.000 milions de dòlars en vendes de queviures cada any solien originar-se a la línia de caixa. Tant de llarg esperó del moment Snickers i Wrigley's Spearmint. Les dues marques són propietat de Mars Inc., que ha d’esbrinar el següent canal o mecanisme d’entrega abans que algú ho faci.
Cada dia, el muntatge in situ i la impressió 3D a la carta es converteixen en una novetat estúpida i malgastadora i en una necessitat empresarial més alta, eliminant les despeses d’inventari i transport i proporcionant solucions de subministrament just a temps. Milers de peces de plàstic en milions d’empreses costen més el transport que la producció. Malauradament, són més males notícies per a la indústria del transport. La pressió per acostar-ho tot al perímetre, bàsicament fins al punt de compra i lliurament, està arrencant tots els elements de les cadenes de subministrament tradicionals. Les màquines 3D encara són lentes i costoses, però el futur és clar.
I les ordres de veu suposaran una picada encara més gran i seran fins i tot una amenaça més gran per a l’equitat de marca que la compra en línia, que ja ha eliminat gairebé per complet l’impacte tàctil i despertador dels envasos. Sigui quina sigui l’eina o l’assistent de veu que utilitzeu, trobareu al principi (ja que les estadístiques actuals es mostren clarament) que és complicat donar detalls incrementals com ara marques o mides de productes a la màquina i, com la màquina ho sap cada vegada més el que ja heu demanat, estareu cada vegada més inclinat a sol·licitar 'l'habitual'. (Vegeu Podeu tenir massa tecnologia?).
Amazon ja té Alexa per defecte sempre que sigui possible, i de vegades, vulguis o no, a les versions d’Amazon de molts productes bàsics. Podeu anul·lar aquestes coses, però a qui vol passar problemes i a qui li importa quina marca de bateries comenceu de totes maneres? Potser aquests nois de Sense marca realment hi ha alguna cosa?
que és la parella de Ron Howard
