Un any després de revelar al món els seus plans per enviar la humanitat a Mart, Elon Musk ha proporcionat algunes actualitzacions clau.
El fundador i CEO de SpaceX es va dirigir divendres al Congrés Astronàutic Internacional a Adelaida, Austràlia. Durant la seva xerrada de 40 minuts, va proporcionar detalls tècnics sobre el sistema que portaria la gent al planeta vermell i una actualització sobre la manera de finançar-lo, a més de revelar un nou ús sorprenent del sistema.
Julie Chrisley Miss Carolina del Sud
Musk també va proporcionar una cronologia més específica. Quan va presentar els seus plans per primera vegada el setembre passat a l’IAC de Mèxic, la seva data prevista d’arribada per als humans era el 2024. Musk segueix mantenint aquesta data objectiu, però hi ha un nou detall important: vol aterrar dues naus espacials a Mart el 2022. No tindrien cap tripulació a bord, sinó que serien capaços de construir estructures per donar suport a la vida, explorant la superfície del planeta per detectar perills i minant recursos. Els humans arribarien dos anys després. 'Crec que és una imatge molt bonica', va dir Musk.
Quant al sistema que portarà la gent allà: Musk encara es refereix al projecte com a BFR o Big F - king Rocket. Diu que mantindrà una altura de 350 peus (més alta que l’Estàtua de la Llibertat) i serà capaç d’elevar 150 tones a l’òrbita terrestre baixa. Tindrà 31 motors, menys que el monstre de 42 motors que va proposar per primera vegada l’any passat, però encara és una quantitat enorme. En comparació, Saturn V, el coet utilitzat per aconseguir astronautes a la lluna, en tenia cinc.
La nau espacial que porti persones a Mart tindrà una alçada de 157 peus (alçada d’uns 15 pisos) i serà capaç de contenir 100 persones repartides en 40 cabines. Hi hauria diverses formes d’entreteniment per ajudar a fer el viatge de 80 dies més tolerable. Un article publicat per Musk sobre els seus plans a principis d’aquest any feia referència a sales de cinema, salons i restaurants per a les persones a bord.
Musk fa temps que expressa la creença que els humans hauran de poblar Mart per salvar l'espècie de perills com la superpoblació, l'escalfament global i la intel·ligència artificial destinada a destruir la humanitat. 'Feu una còpia de seguretat del vostre disc dur', va dir el 2015. 'Potser també hauríem de fer una còpia de seguretat de la vida?'
L'empresari va dir l'any passat que vol que el cost d'un viatge d'anada a Mart sigui de 200.000 dòlars per passatger. Els viatges no serien un fet quotidià, però: la Terra i Mart només s’alineen dins del sistema solar cada 26 mesos, cosa que limita dràsticament la finestra durant la qual SpaceX podria fer els vols.
SpaceX té el seu treball tallat si vol fer que els bitllets de passatgers siguin assequibles, o realment, si vol arribar a Mart. Tot i que Musk no proporcionaria un cost previst per al projecte, val a dir que el programa Apollo, que va enviar 12 persones a la Lluna, va costar 200.000 milions de dòlars en dòlars nord-americans actuals.
Musk té la intenció de tornar a fer servir el BFR, cosa que reduirà significativament el preu. Ara SpaceX ha aterrat amb èxit els seus coets reutilitzables 16 vegades consecutives. 'Crec que podem arribar a una fiabilitat d'aterratge que és a la parella dels avions comercials més segurs', va dir Musk divendres.
Va afegir que l'actual negoci de llançament de satèl·lits de SpaceX, a més del contracte amb la NASA per donar servei a l'Estació Espacial Internacional, hauria de ser suficient per finançar el projecte de Mars. Un cop construït, va afegir, el BFR deixarà obsolet el Falcon 9, que SpaceX utilitza actualment per a la majoria de llançaments. 'Tots els nostres recursos es destinaran a construir BFR', va dir.
Una línia de temps ambiciosa (com de costum)
Musk va dir que la producció del sistema de coets hauria de començar el segon trimestre del 2018.
Com és habitual, la cronologia general de Musk probablement sigui massa optimista. Quan Musk va donar a conèixer els seus plans l'any passat, va dir Tom Jones, un antic astronauta de la NASA Inc . que una línia de temps més realista era probable la dècada del 2040. 'El més important que hem aterrat a Mart és el rover d'una tonelada Curiosity el 2012', va dir, 'i això estava al límit del que podríem fer tecnològicament'.
Tot i això, Musk avança. També va parlar divendres sobre l'establiment d'una base a la Lluna, 'Moon Base Alpha', que podria servir de punt de control entre la Terra i Mart. Aquesta estació podria ser clau per a l’exploració de l’espai profund, ja que per sortir de la gravetat menor de la Lluna es requereix menys empenta i menys combustible. El fundador de SpaceX va expressar la seva decepció pel fet que un projecte com aquest ja no estigui en marxa, considerant 'És el 2017. Ja hauríem de tenir una base lunar', va dir. 'Què diables està passant?'
Un objectiu encara més gran
Cap al final de la seva xerrada, Musk va revelar un altre ús potencial del sistema BFR: viatjar a alta velocitat entre ubicacions aquí a la Terra. Els passatgers podien embarcar en una ciutat, ser transportats més enllà de l'atmosfera terrestre, viatjar 18.000 mph i aterrar en una altra ciutat. Amb aquest mètode, Musk va dir que la gent podia transportar-se de San Francisco a Delhi en 40 minuts o de Dubai a Londres en 29 minuts. Una demostració en vídeo va mostrar als passatgers que pujaven a un ferri a prop de Manhattan i, després, sortien cap a un coet sobre una plataforma de llançament flotant abans de ser llançats a l'espai, només per aterrar a Xangai 39 minuts després.
'Si estem construint aquesta cosa per anar a la Lluna i a Mart', va dir, 'per què no anar també a altres llocs de la Terra?'
Tot sembla bastant descabellat, però Musk sembla que té la intenció de fer-ho realitat. I al cap i a la fi, va passar d’una idea a mitja cuina per a una empresa el 2002 a aterrar el primer coet orbital reutilitzable de fa dos anys.
quina alçada fa la Laura Wright
Mireu el vídeo següent per veure com el BFR porta els passatgers en un viatge d’alta velocitat a tot el món.
