Avui, Va anunciar Boeing que el seu conseller delegat, Dennis Muilenburg, s'està substituint per l'actual president del consell, David Calhoun. El consell d'administració havia destituït anteriorment Muilenburg com a president a l'octubre, en una mesura que es deia que li donava la capacitat de centrar-se únicament en la crisi actual. Ara sembla que ha perdut la confiança del consell com a conseqüència d’una sèrie de passos erronis des d’un parell d’accidents mortals del 737 Max l’octubre del 2018 i el març del 2019.
Boeing és una empresa enorme que té un impacte excessiu en l’economia en general. El 737 Max va ser el seu avió més venut i va ser molt utilitzat per dues de les tres companyies aèries més grans d’aquest país. Quan es va retirar del servei, va provocar retards i problemes als passatgers de Southwest, American Airlines i United Airlines.
I, només la setmana passada, Va anunciar Boeing tancava temporalment la fàbrica que munta el 737 Max, cosa que significa que la crisi actual no té fi.
En realitat, hi ha tres coses que ha fet Muilenburg que han empitjorat la crisi i li han impossibilitat continuar liderant.
No complir les promeses
Muilenburg va cometre l'error de prometre constantment més del que podia lliurar. El problema és que aquí no parlem d’aspiradores. Es tracta d’avions enormement complicats amb literalment milers de parts mòbils. També porten éssers humans per l'aire a 400 milles per hora. Han de treballar. No es pot dir simplement que tot està bé.
quina alçada fa Shirley Maclaine
Però, en el cas de Boeing, el seu CEO havia intentat repetidament assegurar a la gent que tot anava bé. D'acord amb El New York Times , en una trucada la setmana passada, Muilenburg ho va dir al president Trump 'qualsevol pausa a la producció seria temporal i no hi hauria acomiadaments com a conseqüència del trasllat'.
En realitat, ningú no sap quant de temps duraran els problemes, ja que encara no hi ha hagut cap acord sobre com solucionar millor el defectuós programari responsable dels accidents. Boeing encara no ha proporcionat a la FAA documentació ni correccions actualitzades perquè es pugui revisar, és a dir, que no hi ha cap cronologia per tornar a posar l’aeronau a l’aire.
Manca d’empatia
En diversos intents de disculpes públiques, Muilenburg va caure notablement. Ha irritat els legisladors i ha deixat a les famílies de les víctimes creient que a Boeing no li preocupa la seva pèrdua. Ambdós grups van demanar prèviament la retirada de Muilenburg.
quant guanya la rosanna scotto a l'any
No hi ha dubte que gestionar una situació que va suposar la mort de gairebé 350 persones és extremadament delicat, però com a líder, aquesta és la vostra responsabilitat. I assumir la responsabilitat significa més que dir-li a la gent que 'sento la seva pèrdua'. Assumir la responsabilitat significa reconèixer la seva pèrdua, validar el seu dolor i demostrar que tots dos esteu disposats i capaços de fer els canvis. Per assegurar-vos que la pèrdua no és en va. Sobretot, significa tractar a la gent com a persones, no com un simple aspecte més del vostre negoci.
Sense confiança
En una crisi, el primer treball del líder és assegurar a la gent que depèn d’ell o ella que hi ha un pla. Sense la sensació que hi ha un bon pla, la gent perd ràpidament la confiança en el líder. Quan això passa, el fracàs es converteix en una profecia autocomplerta. Ningú vol seguir el líder dirigit en la direcció equivocada.
En aquest cas, els inversors s'han mostrat especialment preocupats per l'impacte que la crisi té sobre la companyia, ja que el preu de les accions de Boeing va caure un 22% des que va començar la crisi. Tot i que això és dolent per a Boeing, l’impacte de la manera com Muilenburg ha gestionat els problemes del 737 Max s’estén molt més enllà del fabricant d’avions a les companyies aèries i proveïdors, cadascun dels quals ha patit danys econòmics reals i danys a la seva reputació.
En algun moment, un líder ha de ser responsable del seu rendiment. En aquest cas, Boeing necessita desesperadament un canvi de direcció. Malauradament per a Muilenburg, això significa un canvi de lideratge.
Correcció: Una versió anterior d’aquest article va mal escrit el cognom de l’exdirector general de Boeing, Dennis Muilenburg, i va equivocar el moment dels xocs del 737 Max.
