Aquesta és una història sobre American Airlines, la confiança dels clients i els moments de qualsevol negoci en què les accions parlen més que les paraules.
A partir de demà, American Airlines començarà una sèrie de cinc vols del seu avió Boeing 737 MAX, 'exclusivament per a membres de l'equip', segons va dir la companyia aèria.
Aquests avions van estar aterrats durant més de 20 mesos, després que es van estavellar dos avions 737 MAX propietat de companyies aèries a Àsia i Àfrica i van acabar amb 346 vides. La FAA acaba de retirar l’ordre als EUA, cosa que planteja dues grans preguntes: són realmentsegur ara? I els passatgers els faran volar?
Per tant, la decisió de volar aquests vols de demostració, tant per assegurar-se que els empleats estiguin còmodes amb els avions, com per intentar projectar aquesta confiança als clients.
El lloc de la companyia aèria Vista des de l’ala va publicar part del missatge d'American Airlines als empleats sobre aquests 'vols a enlloc', inclòs el calendari: demà a Dallas, dos la setmana que ve a Nova York i Miami i dos més la setmana següent.
American planeja llavors retornar el 737 MAX a la seva flota operativa a finals de desembre amb un paper limitat, probablement mesos per davant dels seus competidors nacionals.
Però em vaig adonar d’una cosa que no havia vist: no es sabia si Doug Parker , el conseller delegatd'American Airlines,havia decidit estar demà en aquest primer vol de demostració.
quants anys té Nick Swardson
L’abril del 2019 vaig escriure que perquè els passatgers tornessin a estar còmodes en avions 737 MAX, això seria part del que caldria: eexecutius que ho volen ostentosament, fins i tot probablement fins i tot prenent a bord les seves famílies.
En cas contrari, vaig escriure, als passatgers no els importaria quantes vegades se’ls digui que l’avió és segur; ho han de veure per si mateixos.
Ara, amb el crèdit que s’ha de fer, resulta que gairebé l’hora que dimarts demanava a American Airlines quan Parker podia volar un d’aquests avions, ho feia literalment, sense fanfàrria anticipada.
Aquesta va ser una decisió important i, ahir a la nit, ell va publicar la prova : nou fotos d’Instagram on es mostrava ell mateix, els seus companys de passatgers (tots emmascarats; encara estem en una pandèmia), la tripulació, l’avió 737 MAX en què estava i la vista per la finestra.
'Fa temps que he dit que quan els pilots d'American Airlines, que són els millors en el negoci, estan còmodes i confiats en volar el MAX, també ho estic'. Parker va escriure a Instagram, acompanyant les fotos. 'Així que avui, juntament amb la meva dona, Gwen, el president nord-americà, Robert Isom, i molts altres, hem pujat al MAX a la nostra base de manteniment de Tulsa amb la màxima tranquil·litat'.
Una portaveu de American Airlines va confirmar que les fotos es van fer dimarts i Doug Parker, Gwen Parker, Isom i la resta van volar de Tulsa a Dallas a bord de l'avió 737 MAX.
Hi ha una expressió als negocis: 'Menja el teu propi menjar per a gossos', és a dir, que vols que els teus empleats facin servir els teus productes.
No obstant això, a la indústria aèria, el producte bàsic és la confiança. La majoria de nosaltres no som pilots; encara menys som enginyers aeronàutics. Per tant, si no tenim fe en el criteri de les companyies aèries i dels seus equips, no hi ha gaire negoci.
Per això, sempre aconsello als líders de les empreses més petites que estudien les línies aèries: són altament competitius, cotitzen en borsa i operen en gran part en un negoci de productes bàsics: transporten de forma segura passatgers d’un lloc a un altre.
També és per això que crec que hi ha una bona lliçó aquí.
Si demaneu confiança als clients, també heu de mostrar-los la vostra confiança. Heu de demostrar la vostra fe en les coses que els demaneu (i als vostres empleats) que tinguin fe.
Irònicament, molt aviat a la crisi del 737 MAX, alguns empleats d’American Airlines eren vocalment escèptics. Si la gent té llargs records, em pregunto si això pot ajudar American Airlines ara.
Els assistents de vol van demanar que l’avió es posés a terra el març del 2019, abans que fos realment, unint-se als seus companys d’altres companyies aèries. De manera més acolorida, es va filtrar l’àudio gravat en secret d’una reunió acalorada entre funcionaris de Boeing i American Airlines el novembre anterior.
Si el seu escepticisme era típic aleshores - i, tanmateix, si aquest mateix tipus de professionals estan disposats a volar el 737 MAX ara (fins i tot per posar-hi les seves famílies) - podria dir alguna cosa important?
Per descomptat, realment espero que això funcioni en tots els fronts. Obbviament, espero que els avions 737 MAX siguin segurs des del punt de vista humà.
I, tenint en compte els problemes econòmics implicats i els reptes que enfronta la indústria aèria en aquest moment, sens dubte espero que American Airlines i els seus competidors tinguin èxit.
També veuré amb interès com es desenvolupa. I si teniu un negoci i la confiança del client és important per a vosaltres, crec que també valdrà la pena.
