La majoria d’equips de carreres amb prou feines es queden igualats, i menys encara guanyen diners. La recerca constant d’una velocitat més gran significa invertir tots els dòlars disponibles per millorar el cotxe; costa parar fins que ets el més ràpid.
edat d'Isaac Hempstead-Wright
I quan ets el més ràpid, tu encara no puc parar - Com que la resta de persones fan el mateix, és increïblement difícil estar a prop, i molt menys, a la part superior.
A no ser que sigueu Don Schumacher, fundador i propietari del Saló de la Fama de l’International Motorsports Don Schumacher Racing , l’equip amb més èxit de la història de la National Hot Rod Association (NHRA). Entrant a Gatornationals d’aquest cap de setmana ( actualització : l’esdeveniment s’acaba d’ajornar per problemes de coronavirus), DSR ha acumulat 347 victòries de l’esdeveniment i 17 campionats NHRA, més que qualsevol altre equip NHRA, i ha convertit DSR en un dels equips amb més èxit cap forma de cursa.
Els aficionats a les curses d’arrossegament coneixen l’èxit en pista de DSR. Però el que ells i el que els fans dels empresaris d’èxit poden no saber és la història darrere la història, que comença amb el pare de Don, un corredor d'apostes professional que va utilitzar els guanys d'apostes per fundar el fabricant de transformadors Woodward-Schumacher Electric el 1947.
Don, però, no tenia cap interès a unir-se al negoci familiar. En el seu lloc, es va convertir en un corredor professional, en els propers deu anys, es va convertir en un corredor de partits amb molt d’èxit i guanyador de cinc títols d’esdeveniments nacionals NHRA com a propietari en cap de la tripulació i tripulació de múltiples guions.
Però després, amb dos fills i un tercer de camí, va decidir unir-se al negoci familiar.
Woodward-Schumacher Electric encara era principalment un fabricant de transformadors personalitzats, però Don havia convençut el seu pare per comprar un fabricant de carregadors de bateries en fallida.
'Fer transformadors implicava més enginyeria del que m'agradava en aquell moment', diu Don rient. 'Com que m'encantaven els cotxes, volia fer alguna cosa relacionada amb l'automòbil, així que em vaig centrar a construir el negoci del carregador de bateries'.
Tot i que el negoci va créixer ràpidament, la seva transició professional no va ser fàcil.
'Va ser una transició personal difícil apartar-se de les carreres', diu, 'fins que no vaig aconseguir els sucs competitius que em van conduir realment al negoci'.
Tot i que diverses empreses venien carregadors de bateries per a automòbils, Don no es va centrar en guanyar-los. Es va centrar en el procés.
'Mai no vaig dir:' Vaig a vèncer aquest, o aquell ', diu Don. 'Avui tenia la mateixa filosofia que tenia a les carreres: ni tan sols pensem a guanyar la carrera. En primer lloc, ens preocupem per arribar a Gainesville (on se celebren els Gatornationals) i classificar-nos. Aleshores ens preocuparem per la propera ronda.
En el negoci del carregador, aquest enfocament es traduïa en posar-se al davant d’un comprador, després mostrar-los que la seva empresa oferia els millors productes i, a continuació, determinar què podia fer per ajudar-lo a tenir èxit.
'Tenia un avantatge perquè estava més que disposat a trucar a tots els nostres clients', diu. 'En lloc d'un venedor que havia de trucar a la fàbrica per veure si estava bé fer canvis d'especificacions o canvis de cronograma ... Podria prendre aquesta decisió in situ. Així que cada vegada que em vaig asseure davant d’un comprador, vaig tenir l’oportunitat d’estar a l’altura ... cosa que em va omplir un buit que faltava quan em vaig apartar de les carreres ”.
Amb el temps, Woodward-Schumacher Electric va passar a Schumacher Electric i, com a president, Don va construir un negoci global de 2.500 empleats que venia carregadors, provadors, arrencadors i electrònica mòbil.
amb qui està sortint amb Brandon Rowland
I després, després de 24 anys fora de l’esport, va tornar a les carreres. Seguint els passos del seu pare, el seu fill Tony havia pujat a les files de les curses d’arrossegament ... fins que l’equip pel qual va competir va deixar de treballar.
'Tony va dir:' Vinga, pare, anem a buscar el nostre propi patrocinador i anem a fer això ', diu Don. Així ho van fer, i en el seu primer any complet de competició, Tony va guanyar el campionat Top Fuel.
Això va començar el que Don diu que veu com un procés.
'El procés condueix a resultats', diu. 'No es pot controlar el que va passar ahir, però sempre es pot intentar controlar el que passi demà'.
Aquest enfocament ha portat Schumacher Electric d’un negoci de més de 10 milions de dòlars a 200 milions de dòlars, i ha portat DSR d’una operació d’un sol cotxe a una instal·lació de 145.000 peus quadrats que allotja vuit equips de carreres, operacions d’hostaleria de rodes, capacitats CNC extenses (fabricants de DSR) moltes de les seves pròpies parts), un centre de conferències ... i massa trofeus per comptar.
I per entendre com construir equips d’èxit.
'Necessiteu gent que s'automotivi ... però també pugui treballar en un equip. Els dos no sempre van de la mà ', diu rient.
'Cal ser capaç d'estimar les persones amb qui treballes', diu. 'La gent que m'envolta és el que ens fa tenir èxit. La meva feina és donar-los les eines que necessiten per tenir èxit.
quina ètnia és Adam Driver
I a la definició personal d’èxit de Don.
'Sóc extremadament competitiu', diu Don, 'però quan guanyem, estic més content per la gent de l'equip. Veure’ls treballar tan dur, ja sigui a la pista o a la botiga i no surtin a la carretera ... veure’ls guanyar és l’autèntica alegria.
'El meu nom podria estar a l'edifici', diu, 'però és així els seus èxit '.
