Conduït absurdament mira el món dels negocis amb un ull escèptic i una llengua fermament arrelada a la galta.
Els viatges de llarg recorregut solen ser incòmodes.
A la classe Econòmica, no es pot estirar, és massa a prop de la persona que té al costat i els seients cada vegada són més petits, ja que només es continua sacrificant el cos als beignets i a la cervesa.
Fins i tot a Primera Classe, com he descobert recentment volant amb American Airlines, no sempre és del tot un pícnic.
L’agent de vol estava més estressat que la paciència d’un usuari de Twitter. No hi va haver cap salutació i l'espai per a les cames no era, bé, de primera classe.
Realment, hi havia poc per recomanar-lo, a part que no era American Airlines Economy.
De debò, vaig escoltar aquestes melodioses paraules de l’agent de vol: 'Pollastre o pasta?'
Per continuar amb les meves comparacions (JetBlue Mint Class m’havia ofert una experiència infernalment civilitzada), vaig decidir provar Virgin America.
quants anys té jessica holmes ktla
La companyia aèria està sent empassada per Alaska, cosa que no va portar els empleats de Virgin a paroxismes d'alegria.
De fet, el propi Alaska viu moments difícils els seus propis empleats es preocupen com els gats enmig d’una autopista .
Així que vaig pensar que volaria a la classe Economy Plus de Virgin, a la qual s’anomena Selecció de cabina principal , de San Francisco a Fort Lauderdale, Florida.
A la tornada, el diumenge del Super Bowl, ni més ni menys, vaig volar la primera classe de Virgin America. Només per veure el diferent que pot ser, tant de Main Cabin Select com de l'oferta de primera classe americana.
Aquesta és la mateixa ruta que he volat amb JetBlue i molt similar a la que he volat a American, que era Miami-San Francisco.
Aquesta vegada, la meva xicota va volar amb mi per injectar una mica d’objectivitat. (És una científica, veieu.)
SELECCIÓ DE CABINA PRINCIPAL DE VIRGIN AMERICA .
Hi ha una molèstia amb el procediment d’enregistrament de Virgin. Mai puc lliscar la meva targeta American Express. La màquina la tracta com si no existís o, en el passat, tingués una relació difícil amb la targeta Amex, de la qual encara no s’ha recuperat.
Sembla que sempre estigui content amb un Visa.
En cas contrari, tot el procés va ser suau.
A Virgin li agrada la seva il·luminació morada, però, per sort, no hi havia rastre de Justin Timberlake.
Hi havia, però, una cosa que ens posava de molt bon humor: l’espai per a les cames.
El pas del seient és de 38 polzades.
Es tractava d’un vol de fons Economy Plus, que costava 250 dòlars, que semblava tenir, com a mínim, tant d’espai per a les cames com la cabina de primera classe dels nord-americans on havia volat (perquè en realitat ho va fer).
Ja havíem gaudit de la prioritat a través de la seguretat i l’embarcament, però això era una cosa. Tinc les cames estirades còmodament i tinc 5’11 ”. Oficialment, s’entén.
Els seients, tot i que eren iguals que els de la classe Economy, limitaven a haver estat dissenyats per a un ésser humà.
Això, però, es deu sobretot a que si voleu amb algú que us agradi, l’espai que ocupeu tots dos es converteix en espai compartit.
Podeu inclinar-vos l’un cap a l’altre, sense que us pugueu donar cops ni cops.
Però, què passa amb el servei? Segurament, sobretot perquè no era de primera classe, podria semblar un restaurant que s’està tancant.
No va ser així.
Va ser particularment ràpid i agradable. Ordenar menjar i beguda des de la pantalla no és senzill, sinó que està completament assenyat.
Podeu demanar el que vulgueu sempre que vulgueu i arribi molt ràpidament.
Almenys, aquesta va ser la nostra experiència.
Courtney Hansen quants anys té
El menjar només era de la varietat freda, però el plat de formatge que tenia era sorprenentment bo. Ah, i gratis.
Voleu conèixer l’alcohol? Això també va ser gratuït.
Fins i tot les taules de la safata es lliscaven per sota de la pantalla del televisor i eren extremadament resistents.
M’agradaria poder dir alguna cosa negativa sobre tot plegat, però ni tan sols hi havia un bebè que plorés o, pitjor encara, un venedor borratxo d’una empresa d’armament que fes malbé l’experiència.
El vol va ser fins i tot a temps.
Molt bé, he trobat alguna cosa negativa. La televisió en directe no oferia el meu canal esportiu local.
Si aquest és el vostre problema més gran en un vol de 250 dòlars, segur que passareu un temps tolerable.
I quan lluiteu per decidir si preferiu Virgin's Main Cabin Select o American First Class, com diables seria la Virgin Class First?
UNA INTERLÚDIA. PRIMERA CLASSE DE VIRGIN AMERICA.
L’espai de les cames s’estenia des dels genolls fins a Nova Orleans. Bé, més o menys.
El pas del seient és de 55 polzades.
Si esteu asseguts al costat d’una finestra, no haureu de molestar la persona del vostre costat quan aneu al lavabo.
Pel que fa al servei, hi havia un auxiliar de vol per als vuit seients de primera classe. (A American, un ajudant de vol solitari havia de tenir cura de 16 passatgers).
Era brillant, atent i massa feliç per ajudar-lo amb qualsevol petició, però gens untuós.
Fins i tot va intentar maniobrar-se al voltant de la pantalla del meu televisor (que surt de sota el reposabraços) i el portàtil que estava, just una vegada, enfilat a la taula de la safata, per tal de col·locar el menjar amb cura allà on no ho faria. deixar-se tombar.
(Ei, era el diumenge del Super Bowl. Vaig haver d'escriure.)
El menjar va passar la prova de tolerància de la companyia aèria. El meu filet no era del tot sec i masticable. Les verdures fins i tot van cruixir. El pastís de xocolata era ric i humit.
He menjat pitjors en restaurants suposadament elegants.
Permeteu-me que busqui els aspectes negatius.
Hi ha tota una llista de vins a la llista de vins. Només n'hi ha un disponible per vol. Això és un toc pegajós.
I, bé, ja està.
Quants anys té Debbie Morgan
Tot i això, potser espereu que alguna cosa tècnica vagi malament. De fet, la televisió en directe pot ser irregular quan sobrevolem el golf de Mèxic.
En canvi, el Super Bowl mai va desaparèixer de la meva pantalla. Encara més notable, el Wi-Fi Gogo, poques vegades segur, va ser increïblement sensible i costós.
Un cop més, aquest vol costava més o menys el mateix que el que havia fet a Primera Classe amb American.
EL VERDICTE.
Va ser una comparació tan estreta com vaig poder obtenir entre les dues ofertes de Virgin i les millors nord-americanes en més o menys la mateixa ruta.
La diferència entre Virgin’s First Class i American’s és com la diferència entre un Toyota Prius i un cotxe que realment m’agrada.
El que em va sorprendre una mica va ser que Virgin's Main Cabin Select es comparés molt favorablement amb la primera classe americana.
L’única diferència que m’importava era que els seients de primera classe nord-americans eren més grans i millors.
En cas contrari, Virgin's Main Cabin Select era un servei més edificant i costava menys de la meitat del bitllet americà de primera classe.
Però, per descomptat, hi ha un petit gir quan es tracta d’aquesta comparació.
American Airlines em va explicar que en realitat té dues classes de primer nivell i la que jo volava era, bé, menor. Era la versió de Stephen Baldwin, en lloc de Tom Hanks.
'El producte de primera classe que heu experimentat de Miami a San Francisco és la nostra primera classe nacional més àmplia i estàndard que podeu trobar a la majoria de les nostres rutes nacionals. A més de l’experiència nacional de primera classe, també tenim una experiència elevada de primera classe i de classe empresarial en els nostres vols transcontinentals. Això ho anomenem Flagship First i Flagship Business ”, em va dir una portaveu.
I Florida a Califòrnia no es considera transcontinental. O prou transcontinental.
Essencialment, doncs, quan els nord-americans senten una competència seriosa (per exemple, JFK a San Francisco), presenta la seva 'elevada' primera classe.
El que havia experimentat va ser la seva, el que hauria de dir-se, degradada de primera classe.
Cosa que, en un vol de sis hores, realment no s’hauria de dir en absolut de Primera Classe.
