El mes passat, Volkswagen va anunciar que acabaria la producció de la tercera (i última) versió del Volkswagen Beetle, un cotxe que remunta el seu llinatge a l’Alemanya anterior a la Segona Guerra Mundial.
Aquest mes, la versió més verge i original del cotxe que mai us imagineu està a la venda al lloc de subhastes de cotxes en línia, Hemmings .
Es tracta d’un Volkswagen Beetle de 1964, amb només 22 milles al comptaquilòmetres, guardat des que va ser expulsat del terreny fa 54 anys. El preu demanat? Un fantàstic milió de dòlars.
Aquí teniu la història del milió de dòlars Beetle, a més de per què aquest cotxe és una icona i val la pena uns minuts del vostre temps.
'El cotxe més important i icònic de tots els temps'
El 1964, va ser nomenat un mecànic automòbil Rudy Zvarich , que estimava el seu escarabat de 1957, va comprar una edició més nova per utilitzar-la com a còpia de seguretat. Per què? Havia après sobre els canvis de disseny que vindrien per al 1965 i no li agradaven.
Però mai no va necessitar la còpia de seguretat. Aparentment, es va convertir en una cosa de col·leccionista a mesura que passava la vida, i el seu orgull d’haver comprat un cotxe per 1.756,90 dòlars i no haver-lo conduït mai, excepte a casa del distribuïdor, li va bastar per guardar-lo al magatzem indefinidament.
Zvarich va morir el 2016. El seu nebot va heretar l’escarabat i el va posar a subhasta.
Suposo que probablement obtindrà el gran preu que demana algun col·leccionista adinerat. Perquè hi ha una raó per la qual l’escarabat va ser anomenat “el cotxe més important i icònic de tots els temps” per un editor entusiasta del cotxe.
salari de notícies d'ed henry fox
En realitat, tres raons.
El disseny
Si sou fan del disseny increïble, heu d’estudiar l’escarabat. Era l’iPhone de la seva època, una màquina elegant, petita, estranya, arrodonida i d’aspecte senzill que tenia un aspecte tan diferent de la competència com us podeu imaginar.
I això ni tan sols inclou el campanyes publicitàries una mica arriscades , que avui són icòniques. Com l'anunci de la revista 'Think small' que mostrava una petita foto del cotxe, o l'anunci 'Lemon' que mostrava el cotxe de mida completa, i que parlava del que faria VW si un dels seus cotxes resultés defectuós.
L’expansió
Als anys 50, la idea de comprar un cotxe estranger als Estats Units era radical. L’escarabat va canviar tot això. El 1955, hi havia 35.000 VW als Estats Units. El 1960, Volkswagen n'havia importat 300.000.
En comparació, el Honda CR-V va vendre 400.000 als Estats Units el 2016. I ara la nostra població és aproximadament un 70 per cent més gran que a principis dels anys seixanta.
El 1992, VW va produir més de 21 milions d'escarabats a tot el món. Números massius, per a un cotxe minúscul.
La longevitat
Fins i tot si haguéssiu de recollir un vell escarabat oxidat dels anys 70, ara teniu un tros d’història. Volkswagen va deixar de vendre la versió original el 1979 als Estats Units, tot i que va continuar el 2003 a Mèxic.
Van publicar dues edicions de revival, però aquesta última de les dues acabarà la producció el 2019.
'L'escarabat [original] era una llegenda', va dir l'autor David Kiley The Wall Street Journal . Però la resposta tèbia a aquest darrer escarabat és la prova que fins i tot els Baby Boomers han continuat.
L'única manera que podria tornar? La companyia ha dit que podria considerar el disseny d'un model totalment elèctric . A part d’això, n’haureu de recollir un usat.
