Mai no vaig pensar que això pogués passar United Airlines i American Airlines.
Al juliol, United Airlines va advertir que gairebé la meitat de la seva plantilla, és a dir, 36.000 empleats, podria quedar sense feina l’1 d’octubre.
American Airlines va fer un anunci similar poc després, i va advertir que 25.000 empleats corrien el risc de perdre la feina el mateix dia.
Vaig pensar en aquell moment que probablement eren només advertències de coses que probablement mai no es produirien. O menys probable que succeeixi perquè les companyies aèries en advertien.
Per què? Com que els anuncis amb temps estratègics van ser dissenyats per intentar aconseguir que el govern dels Estats Units aprovés una segona factura d’estímul, inclosos milers de milions de dòlars perquè les companyies aèries continuessin treballant els seus empleats.
Atès que el govern ja havia aprovat un projecte de llei d’estímul a principis d’aquest any, que contenia una disposició que deia que les companyies aèries havien de prometre no acomiadar cap empleat fins a l’1 d’octubre, a canvi del rescat. D’aquí la màgia d’aquella data; semblava probable un segon projecte de llei.
Però van passar un parell de coses de camí a la capital. Un d’ells era previsible retrospectivament: una lluita política tradicional.
És un any electoral, potser l’any electoral més controvertit que recordem. I aconseguir un acord entre la Cambra (controlada pels demòcrates) i el Senat (controlada pels republicans) és un gran impuls, per dir-ho a la lleugera.
quina alçada té Bob Newhart
Ara, a mesura que s’acosta la data crítica, hi ha un altre tema: la mort de la jutgessa del Tribunal Suprem, Ruth Ginsburg. I la nominació i la confirmació del seu successor, que el president Trump i els republicans al Senat han fet de la seva màxima prioritat.
Només hi ha tants dies al calendari i només tantes hores al dia.
Tot i que la Cambra va aprovar un segon estímul al maig , les converses de compromís es van trencar durant l'estiu. I si ambdues parts suposessin que hi hauria la possibilitat d’arribar a un acord d’última hora, de sobte hi ha molts menys minuts legislatius abans de l’1 d’octubre.
Hi ha bones notícies temperades. Més recentment, els Estats Units i els Estats Units han dit que els seus acomiadaments i els seus estudis són més reduïts del que podrien haver estat, a causa de les sortides voluntàries d'alguns empleats.
Però els nord-americans encara preveuen que 19.000 treballadors perdran la feina i United diu que el seu nombre serà de 16.370, segons els informes, els auxiliars de vol seran la part més important de les retallades.
'Sense accions, seran llançats l'1 d'octubre i no és just', va dir Doug Parker, CEO d'American Airlines, en roda de premsa aquesta setmana. Va afegir que els americans podrien acabar interrupció del servei aeri a algunes ciutats més petites com New Haven, Connecticut i Dubuque, Iowa, també.
Per separat, Delta Air Lines va acordar recentment reduir el nombre de pilots que van ser enviats per uns 220, arribant a un total de 1.721. Els executius de JetBlue diuen que també preveuen acomiadaments, tot i que no he vist una estimació numèrica actualitzada.
'Malauradament, la dinàmica de Washington, D.C., ha creat realment un entorn on les nostres esperances encara hi són, [però] no sembla tan positiu com seria', va dir el president i director general d'operacions de JetBlue. Joanna Geraghty .
Com s’estructuren almenys algunes de les retallades de llocs de treball als Estats Units i els Estats Units, alguns empleats continuarien obtenint una assegurança mèdica a través dels seus empresaris i es podrien retirar per treballar amb 14 dies d’antelació.
Valor net de Forest Whitaker 2016
Però al mateix temps, el volum de passatgers ha baixat un 65% , i les companyies aèries preses juntes perdrien 5.000 milions de dòlars cada mes.
A United, el CEO Scott Kirby —va predir la seva companyia aèria es mantindrà per sota de la meitat de la seva mida durant 15 mesos com a mínim, i no començarà a repuntar fins que no hi hagi una vacuna generalitzada i eficaç (cosa que no creu que passarà fins a finals del 2021).
En circumstàncies normals, es podria esperar que el perill de 36.000 persones que perdin la feina just abans de les eleccions pugui provocar accions al govern.
Però l’any passat no ha estat gens normal. I el fet que aproximadament 900.000 persones hagin presentat setmanalment una assegurança per desocupació fa que, en cas contrari, un gran nombre sembli menys significatiu.
De totes maneres, no em correspon prendre una posició aquí sobre si Washington hauria d'aprovar una altra llei que ajudi la indústria. Sens dubte, sento empatia per qualsevol de les persones amb risc de perdre la feina, és clar.
Però, com a propietari d’una empresa, crec que ho trobareu intrigant i irònic. La forma més eficaç de provocar un rescat i deixar d’haver d’afrontar tants empleats pot ser, en realitat, continuar anunciant que haurà de fer-ho.
Correcció: Una versió anterior d'aquesta columna deia incorrectament que Delta esperava arribar a 220 pilots. La companyia aèria havia acordat reduir en 220 el nombre de pilots.
