Solia veure Elon Musk, CEO de Tesla, com a mestre comunicador. He escrit nombroses vegades sobre els missatges brillants de Musk, com aquest correu electrònic que va ser una classe magistral d’intel·ligència emocional o aquest genial tuit que mostrava què fa que Tesla sigui diferent de la resta.
És l’autenticitat emocional, la capacitat de mantenir les coses reals, que ha ajudat a que Elon tingui tant d’èxit.
Però darrerament sembla que la força s’ha convertit en una debilitat.
El cas és l’última batalla de Musk amb la Securities and Exchange Commission (SEC).
Tot va començar amb el següent tuit, que Musk va enviar fa una setmana:
Tesla va fabricar 0 cotxes el 2011, però en farà uns 500.000 el 2019
- Elon Tusk (@elonmusk) 20 de febrer de 2019
'Tesla va fabricar 0 cotxes el 2011, però en farà uns 500.000 el 2019'
Vince Wilfork alçada i pes
Unes hores més tard, Musk va enviar un segon tuit correctiu:
Es vol dir que la taxa de producció anualitzada a finals del 2019 probablement al voltant dels 500.000, és a dir, 10.000 cotxes / setmana. Es calcula que els lliuraments per any són d’uns 400k.
- Elon Tusk (@elonmusk) 20 de febrer de 2019
'Volia dir que la taxa de producció anualitzada a finals de 2019 probablement al voltant dels 500.000, és a dir, 10.000 cotxes / setmana. Es calcula que els lliuraments per any són d’uns 400.000 ”.
Dilluns, la SEC va demanar a un jutge federal que detingués a Musk per violar un acord de solució de l'any passat. Aquest acord requeria que Musk sol·licités l'aprovació d'un comitè de la junta anterior a compartir qualsevol publicació a les xarxes socials que contingués informació 'material' als accionistes.
'Tot i que Musk va corregir el seu error, els reguladors van renyar el multimilionari CEO de Tesla perquè' una vegada més va publicar informació inexacta i material sobre Tesla als seus més de 24 milions de seguidors de Twitter '. La CNN va informar ahir.
Musk no va tenir amabilitat amb l'amonestació de la SEC. Respondent a Twitter a una afirmació que va ser la queixa de la SEC la que va moure el mercat (i no el tuit equivocat de Musk), Musk va afirmar que 'alguna cosa es trenca amb la supervisió de la SEC'.
Un jutge federal va donar a Musk fins a l'11 de març perquè expliqués per què no s'hauria de tenir en menyspreu, va informar CNN.
Veient aquestes accions des del marge, no puc evitar veure els paral·lelismes entre la batalla d’una altra empresa de tecnologia amb els reguladors en el passat recent: Uber.
I el que és més important, les lliçons que Uber va aprendre de tot plegat.
Com finalment Uber va avançar
Igual que Tesla, Uber ha estat intentant trencar una indústria heretada durant els darrers anys. Però a mesura que Uber va continuar creixent, es va trobar amb seriosos obstacles amb reguladors.
quants anys té Tammie Souza
La política d’Uber era bàsicament ignorar les regulacions que la companyia considerava que no s’aplicaven. O bé, passejar-los directament.
Però això va canviar una vegada que el conseller delegat d’Uber va demanar el càrrec al conseller delegat Travis Kalanick i va ser substituït pel nou conseller delegat, Dara Khosrowshahi.
Per exemple, poc després que Khosrowshahi prengués el relleu el 2017, funcionaris governamentals de Londres van anunciar que no renovarien la llicència d’Uber per operar a la ciutat.
Tot i que Uber va decidir apel·lar, l’empresa va escollir un enfocament més amable i suau, que incloïa treballar amb els reguladors i establir processos (en lloc d’escandalitzar-los).
Juntament amb aquestes accions, Khosrowshahi va enviar un increïble correu electrònic als empleats d’Uber. Incloïa el missatge següent:
'Tot i que l'impuls pot ser dir que això és injust, una de les lliçons que he après al llarg del temps és que el canvi prové de l'autoreflexió. Per tant, val la pena examinar com hem arribat fins aquí. La veritat és que la mala reputació té un cost elevat. Independentment de si hem fet tot el que es diu de nosaltres avui a Londres (i per tenir-ho clar, crec que no ho hem fet), realment importa el que la gent pensi de nosaltres, especialment en un negoci global com el nostre, una part del món pot tenir greus conseqüències en una altra ».
Llavors, va funcionar?
En una paraula, sí. En un gir dramàtic dels fets, Uber no només va rebre un permís de 15 mesos que els concedia una llicència per operar el passat mes de juny, sinó que va sobreviure a la recent impugnació legal d’aquest permís pels conductors de taxis de Londres.
Ara, Uber és lluny de ser perfecte. Com a empresa, els executius i els empleats encara troben el seu camí. Però la situació de Londres és un exemple perfecte de com intentar seguir emocionalment intel·ligent els principis de resolució de conflictes i la construcció de relacions estan ajudant Uber a prosperar allà on va vacil·lar.
I aquí és on Musk i Tesla podrien fer un gran pas endavant.
La SEC no va enlloc. Deixeu de veure’l com el llop gran i dolent que està a la vostra recerca.
En lloc d’això, traieu una pàgina del nou llibre de joc d’Uber:
Preneu-vos una estona per a la reflexió personal.
Cerqueu maneres de treballar amb reguladors avançar en una missió que molta gent té ganes de deixar enrere: un món amb automòbils més nets.
I el més important, recordeu:
La mala reputació té un cost elevat.
